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比亚迪改写中国汽车工业布局的含金量还在增多，前有握续最初的销量解围原有结伴车企市集神气，现存发力高端在工夫畛域追求极致在线av 啪啪啦，并再次刷新记载。11月7日，仰望汽车销售工作部总司理胡晓庆官宣仰望U9(竖立|询价)在10月底德国ATP的极速测试得益为391.94km/h，创下中国汽车极速新记载！

值得重视的是，胡晓庆用了个“阶段性”来界说此次成就，光显，仰望U9还在“养成”中，还有更高的蓄意要去冲刺。往前回来，仰望U9今天的极速亦然一步一个脚印遵厌兆祥走过来的，从2023年11月武汉汉南机场的309.19km/h，到2024年4月-5月山东招远的350.26 km/h，再到5月28日江苏盐城的375.12 km/h，然后等于此次德国ATP冲到了391.94km/h。

好多东谈主对这个极速得益没什么主见，其实极速这种对全车性能的极限挑战和整车零部件的抽象覆按是中国汽车行业莫得波及过的畛域，男女性爱对仰望来说，无疑是在工夫无东谈主区力探索。而这个得益璷黫找个参照王人是终点炸裂的，比如百万豪车极速榜中，比亚迪仰望U9进步了保时捷911 Turbo(竖立|询价) S、奥迪R8(竖立|询价)、迈凯伦570S等一众百万豪车排在第一位，让中国自主品牌在国际强势品牌眼前也演出了一趟速率与心思。

仰望U9不错这么束缚刷新极速测试记载，与其安靖阐述的易四方、热料理、车身等工夫脱不开关连。仰望U9四个电机的最大功率均为240kW，抽象功率高达960kW，超1300匹马力，同期，易四方凭借精确识别轮胎黏效能的变化，可对四轮能源进行独处扭矩矢量适度，为整车带来重大的能源系统与性能开释的无尽可能。此外，高性能电板在极速工况下大功率放电，为能源开释提供能量起头，虽然这种开释需要重大的散热与安全托底，于是就有了6组风谈和空气能源学套件来灵验升迁散热效果优化热料理才调。而单体壳碳纤维座舱的超等车身全车碳纤维用料超110kg，整车54425N·m/deg的超强扭转刚度，等于车身安靖安全的起头。

有了重大的硬件性能基础，仰望U9在攀升冲刺391.94km/h得益时，作念了一些退换。在极速测试经过中，将量产委派车辆必须推敲的能耗和历久等为止暂时摈弃，然后在软件上开释愈加极致的电控和热料感性能，建设使用高性能轮胎，空气能源学上增多大前铲和煦坝，这么在极速情况下镌汰风阻增大下压力，再相接升迁后的电控与热料感性能，让极速测试得以再次冲突。

不错看到，每一次提速，每一次退换，王人是仰望对工夫的探索在线av 啪啪啦，毕竟束缚追求极致是仰望品牌的底色。400km/h大概更高的蓄意？仰望U9后续的发展令东谈主期待！

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